2018年充电桩市场将进入爆发期 运营商或迎盈利拐点
近期，多位充电桩企业向高工电动车网透露，今年充电桩市场将迎来“火爆”的增长期。一方面，目前我国充电桩建设远不足政府规划提出的2020年建成480万个充电桩、车桩比1：1的水平，亟待跳跃式发展。为了实现目标，国家及各地方政府也相继出台一系列充电桩鼓励措施。
另一方面，在双积分实施的大背河南军海脑科医院韩向东主任治疗癫痫怎么样景下，业内预计今年新能源汽车销量有望超过100万辆，充电桩作为刚需，其使用率将大幅提高。
业内人士认为，在上述背景之下，今年充电桩市场前景大好，不仅充电桩生产商将迎来业绩的高速增长，而充电桩运营商也有望迎来盈利拐点。
今年充电桩市场前景看好
多位充电桩企业相关负责人表示，由于建设成本过高、盈利模式不清晰等问题，2017年充电桩的布局有所放缓。随着新能源汽车保有量的迅速增加，今年不少地方都在加大充电桩的布局力度人怎么会患上癫痫病呢?。
“今年充电桩的数量很大可能会呈现翻倍增长。”有业内人士预测，现阶段，各个地方政府都出台了相关鼓励措施和建设目标，今年的充电桩建设数量必然将大幅增加。
另外，有业内人士表示，现有充电桩的数量，还远远无法满足我国新能源汽车的正常充电需求。同时，现有充电桩的数量距离2020年国家的规划目标还有较大差距。
据相关数据统计显示，截止到2017年底，已经建成的公共充电桩21.4万个，加上随车配建的私人类充电基础设施共计约44.6万个，考虑到国内172.癫痫治疗贵阳哪家医院好9万辆的新能源汽车保有量，车桩比约为3.8：1，距离1：1的目标仍相差甚远。
总体来看，2018年充电桩市场对设备制造企业是利好消息，包括科士达、易事特在内的多家充电桩企业都发布了2018年业绩加速增长的消息。
充电桩运营有望迎来盈利拐点
由于充电桩前期建设投入较大，且充电桩普遍利用率还不高，目前大部分充电桩运营企业还难以实现盈利。不过，业内人士表示，随着电动汽车的续航能力的提升，充电桩的成本回收周期将缩短，运营商也有望迎来盈利拐点。
据了解，充电桩运营的主要盈利来自服务费、电力差价和增值服务等三大部分，目前大部分运营商的基本盈利方式还是靠充电电费和服务费。而由于国内公共充电桩大多依赖各类停车场，停车场和充电桩运营商会分摊该部分充电电费和服务费。
目前，市面上的诸多车型，如比亚迪e5、瑞虎3xe、腾势400等续航已经达到400km以上，装载电量也大多数提升至40-70kWh之间，相比2017年有大大提升。按照此计算，充电服务费将呈现了翻倍增长惠济军海脑科医院治疗技术。
包括星星充电在内的多位业内人士表示，近年来，因为电动汽车充电时间长，停车场所获得的分成收入低于汽车纯停车的收益，使得停车场管理方并不热衷于充电车位的管理，导致大多数社会公共充电桩被占用。
“但是，2018年补贴新政实施，纯电动汽车续航里程不断提升，对应的电池容量也不断提高，一次性充满电的费用也在提升，这将带动场地方和供电方合作的积极性，从而打造良性的商业循环模式。”星星充电相关负责人表示，当新能源汽车续航提升后，单位时间里充电桩运营商的收益将不断提升，这将有望迎来盈利拐点。
而今年年初，特来电也发布公告称，2018年特来电将有望实现盈亏平衡。特来电相关负责人也表示，“目前个别运营车辆多的场站实现盈利十分可观，整体实现盈利的时间有望缩短。”
